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PlayStation 2

MX VS ATV Unleashed - PlayStation 2 - PS2

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État du produit

Ce produit est en bon état. Chez NexWave Games, bon état signifie :

  • Pour les jeux sur disque, le boîtier reste assez présentable malgré des traces d’utilisation, le manuel est présent et le disque peut comporter quelques petites rayures. Dans certains cas, le manuel peut manquer ; nous l’indiquons alors dans le titre du produit.
  • Pour les cartouches, l’extérieur et l’étiquette restent assez présentables malgré des traces d’utilisation. Les cartouches telles que N64 et Game Boy sont livrées seules par défaut, sauf si le titre précise que le produit est complet.
  • Pour les consoles, les manettes et les accessoires, l’extérieur reste assez présentable malgré des traces d’utilisation. Ils ne présentent jamais de taches, mais peuvent avoir de légères rayures. Les produits en bon état et comme neufs fonctionnent toujours parfaitement.

De plus, chez NexWave Games, tous les disques sont soigneusement examinés et leur qualité est évaluée. À leur réception, nous n’acceptons pas les disques tellement endommagés qu’ils ont très peu de chances de fonctionner. Nous acceptons uniquement les disques présentant tout au plus de légères rayures. Les disques rayés sont ensuite traités dans notre machine professionnelle de réparation de disques. En chauffant le disque et en le polissant avec des brosses douces, ces machines peuvent retirer une très fine couche du disque. La couche contenant les rayures superficielles disparaît ainsi, ce qui améliore la lisibilité du disque. Cela permet au disque de bien fonctionner, même sur des consoles équipées de lasers vieillissants qui peinent à lire les jeux ! Une excellente nouvelle pour les joueurs.

MX vs. ATV Unleashed sur PlayStation 2

MX vs. ATV Unleashed pour PlayStation 2 fait courir motos de motocross et quads sur les mêmes pistes de terre. Vous trouvez le rythme entre bosses et sauts, utilisez l'embrayage pour accélérer en sortie de virage et déplacez le poids du pilote pour bien atterrir. Un quad réagit autrement qu'une moto : la même piste demande donc un nouvel apprentissage avec un autre véhicule. En dehors des courses, vous pouvez explorer librement et réaliser des cascades.

Vous choisissez notamment le supercross en stade, les courses extérieures et le supermoto. Les championnats relient plusieurs courses ; pour une courte session, vous pouvez lancer directement une épreuve isolée. L'entraînement aide à comprendre les commandes, tandis qu'une course contre votre temps enregistré révèle où vous perdez encore des secondes. Les points gagnés servent à acheter motos, équipements et autres éléments à débloquer. Des véhicules bonus comme les monster trucks et les voiturettes de golf modifiées changent du duel moto-quad.

Les espaces libres permettent d'explorer routes, collines et sauts sans suivre un ordre de tours imposé. Vous pouvez répéter une réception ou essayer un autre élan avant de reprendre une course. En local, vous jouez seul ou à deux au maximum en écran partagé ; deux manettes sont nécessaires pour courir ensemble. Les courses combinent choix du véhicule, adresse et connaissance de la piste : rester plus longtemps en l'air ne fait pas toujours gagner du temps si vous abordez mal le virage suivant.

Région et langue

Nos jeux PlayStation 2 sont des éditions PAL avec une boîte en néerlandais ou en anglais, sauf indication contraire. Vous recevez donc par défaut la version destinée au marché européen. Si la région est différente ou si la boîte est dans une autre langue, nous le précisons dans la fiche du produit. Dans presque tous les cas, le jeu est jouable au moins en anglais, et souvent aussi dans les cinq autres langues européennes courantes.

Notice

MX vs. ATV Unleashed sur PlayStation 2 est fourni avec sa notice, sauf indication contraire dans le titre du produit. Si le livret manque, le titre porte la mention « No Manual ». Vous savez ainsi avant de commander si le jeu est accompagné de sa notice.

Les notices de nos jeux comprennent généralement au moins l’anglais et souvent environ six langues européennes. Les langues exactes varient selon l’édition ; le néerlandais n’est donc pas toujours présent. Le livret explique les commandes et les principales règles du jeu. Vous pouvez le consulter pour savoir comment contrôler le jeu, quelles actions sont possibles et comment fonctionnent ses différentes parties.

L’histoire de MX vs. ATV Unleashed

Rainbow Studios a développé MX vs. ATV Unleashed pour THQ. Le jeu est arrivé sur PlayStation 2 en 2005, dans la continuité de MX Unleashed sorti en 2004. Rainbow avait également créé les premiers ATV Offroad Fury. Le nouveau titre réunissait son expérience du motocross et des quads dans un même ensemble d'épreuves. L'ajout de plusieurs types de véhicules changeait donc non seulement le nom, mais aussi la façon d'aborder une même piste et d'y affronter les autres.

Lors de l'annonce de la sortie américaine sur PS2 en mars 2005, THQ soulignait le comportement propre à chaque véhicule et les grands environnements libres. L'Europe a suivi en juin de la même année. Motos et quads constituaient le cœur du jeu, complétés notamment par des monster trucks, des buggys des sables et des voiturettes de golf. Cet ensemble prolongeait l'idée Freeworld de Rainbow : à côté d'un championnat organisé, le joueur pouvait explorer une zone pour essayer une montée, un saut ou un défi de véhicule.

La version PS2 originale appartient à la première sortie de la série sur consoles. La version PC ultérieure a reçu son propre éditeur de pistes ; cette fonction ne fait pas partie du jeu PS2. Les courses en ligne proposées à l'époque ne garantissent pas non plus le fonctionnement actuel des anciens services. Cette description reste centrée sur les courses locales et les sorties libres. THQ a ensuite poursuivi la série sur plusieurs consoles avec Untamed, sans que toutes les versions partagent développeur, commandes et contenu des épreuves.

Jeux similaires sur PlayStation 2

MX Unleashed est le prédécesseur direct et partage l'attention portée aux suspensions, à l'embrayage et aux espaces libres. La moto de motocross y tient la place centrale, même si des véhicules bonus particuliers apparaissent. MX vs. ATV Unleashed fait du quad un adversaire à part entière dans les mêmes courses. Il faut donc apprendre la piste, mais aussi tenir compte des véhicules des concurrents et de leurs manières différentes de négocier virages et sauts.

MX Superfly associe motocross et carrière freestyle distincte et vous permet de construire votre arène de cascades. Unleashed privilégie davantage de véhicules et de plus grands espaces libres, sans proposer le même éditeur de pistes aux joueurs PS2. Dans les deux jeux, préparer soigneusement un saut aide. Dans Superfly, vous pouvez déplacer la rampe elle-même ; dans Unleashed, vous adaptez surtout vitesse, posture et élan au paysage existant.

MX vs. ATV Untamed poursuit sur PS2 l'association de motos, quads et disciplines variées. Le tournoi X-Cross relie les défis dans un programme changeant, tandis qu'Unleashed organise ses championnats notamment autour du supercross et des courses extérieures. Les deux permettent aussi l'exploration libre et les courses locales à deux. Untamed est une suite distincte, réalisée sur PS2 par un autre développeur, et non une extension reprenant simplement les pistes et la carrière d'Unleashed.

ATV Offroad Fury 2 partage les espaces libres et l'importance des sauts, mais vous limite aux quads. Vous comparez donc surtout différents quatre-roues et trajectoires. Unleashed ajoute motos de motocross et autres véhicules : un adversaire peut ainsi choisir une machine très différente. Le travail familier de l'accélération, de la posture et des réceptions reste présent ; les courses mixtes demandent en plus de reconnaître les points forts des autres véhicules.

Tourist Trophy se concentre sur les motos de vitesse et les circuits asphaltés. Vous travaillez freinages, posture et virages, avec des tests de permis dans la progression. Unleashed transpose cette maîtrise sur la terre, où une série de bosses ou une mauvaise réception peut perturber votre course. Les deux demandent de sentir les transferts de poids. La différence tient au problème à résoudre : un virage fluide sur asphalte ou une trajectoire praticable entre sauts et sol meuble.