Ce produit est comme neuf. Chez NexWave Games, comme neuf signifie :
De plus, chez NexWave Games, tous les disques sont soigneusement examinés et leur qualité est évaluée. À leur réception, nous n’acceptons pas les disques tellement endommagés qu’ils ont très peu de chances de fonctionner. Nous acceptons uniquement les disques présentant tout au plus de légères rayures. Les disques rayés sont ensuite traités dans notre machine professionnelle de réparation de disques. En chauffant le disque et en le polissant avec des brosses douces, ces machines peuvent retirer une très fine couche du disque. La couche contenant les rayures superficielles disparaît ainsi, ce qui améliore la lisibilité du disque. Cela permet au disque de bien fonctionner, même sur des consoles équipées de lasers vieillissants qui peinent à lire les jeux ! Une excellente nouvelle pour les joueurs.
Driving Emotion Type-S sur PlayStation 2
Driving Emotion Type-S sur PlayStation 2 est un jeu de course réunissant de véritables voitures de route et de compétition. Vous conduisez notamment des modèles Honda, Toyota, Porsche et Ferrari sur des circuits comme Suzuka et Tsukuba ainsi que sur des parcours imaginaires. La caméra embarquée montre l'habitacle et rend les mouvements de la carrosserie bien perceptibles. Vous cherchez constamment le moment où freiner, tourner puis accélérer à nouveau pour franchir un virage sans perdre trop de temps.
Dans Arcade Type-S, vous remportez des courses pour débloquer d'autres voitures et circuits. Les divisions supérieures introduisent des adversaires plus rapides et d'autres véhicules, ce qui vous oblige à apprendre à prendre les mêmes virages à une autre allure. Line Training vous aide avec une trajectoire dessinée et des indications de freinage. Vous pouvez aussi affronter le chronomètre et votre propre meilleur tour. Le choix entre une conduite normale et un réglage de simulation plus exigeant change ce que la voiture demande à vos mouvements de direction.
Vous pouvez jouer seul avec une manette PS2 ordinaire ; un duel local en écran partagé exige deux manettes, pas de Multitap. Cette course à deux n'utilise pas la caméra d'habitacle du jeu solo. Les réglages permettent d'étudier les réactions de la voiture avant de reprendre la piste. Changer de voiture représente donc davantage qu'un nouvel aspect : poids, adhérence et puissance imposent d'autres points de freinage et un autre dosage de l'accélérateur en sortie de virage.
Région et langue
Nos jeux PlayStation 2 sont des éditions PAL avec une boîte en néerlandais ou en anglais, sauf indication contraire. Vous recevez donc par défaut la version destinée au marché européen. Si la région est différente ou si la boîte est dans une autre langue, nous le précisons dans la fiche du produit. Dans presque tous les cas, le jeu est jouable au moins en anglais, et souvent aussi dans les cinq autres langues européennes courantes.
Cette édition de Driving Emotion Type-S possède un boîtier PAL avec une classification d'âge allemande USK à l'avant. Prévoyez donc du texte allemand sur l'emballage.
Notice
Driving Emotion Type-S sur PlayStation 2 est fourni avec sa notice, sauf indication contraire dans le titre du produit. Si le livret manque, le titre porte la mention « No Manual ». Vous savez ainsi avant de commander si le jeu est accompagné de sa notice.
Les notices de nos jeux comprennent généralement au moins l’anglais et souvent environ six langues européennes. Les langues exactes varient selon l’édition ; le néerlandais n’est donc pas toujours présent. Le livret explique les commandes et les principales règles du jeu. Vous pouvez le consulter pour savoir comment contrôler le jeu, quelles actions sont possibles et comment fonctionnent ses différentes parties.
L’histoire de Driving Emotion Type-S
Driving Emotion Type-S est sorti au Japon en mars 2000, puis en Europe en janvier 2001. Escape l'a développé pour Square ; Electronic Arts a assuré son édition européenne. Il appartient ainsi aux premiers jeux de course sur PlayStation 2, à une époque où les développeurs exploraient encore ce que le nouveau matériel de Sony pouvait afficher. À côté de ses aventures et jeux de rôle, Square le présentait comme une tentative distincte de reproduire les mouvements et les sensations d'une véritable voiture.
Le générique original cite Toru Ikebuchi comme réalisateur et programmeur système, et Shinji Hashimoto comme producteur. Hiroshi Tsuboi a travaillé sur la simulation et l'intelligence artificielle. Square a également fourni des collaborateurs pour les modèles automobiles et la conception des pistes. Sa musique vient notamment de Shinji Hosoe, Ayako Saso et Takayuki Aihara, dont les longues carrières musicales dépassent aussi les jeux de sport automobile traditionnels.
Lors de la présentation pour l'E3 2000, Square mettait surtout en avant le calcul du poids, de la résistance de l'air et de la gravité, ainsi que la vue depuis l'intérieur du véhicule. La sortie internationale a suivi plusieurs mois après les débuts japonais, avec une conduite ajustée et du contenu supplémentaire. Le disque européen ne reproduit donc pas simplement la toute première édition japonaise. Dans le catalogue PS2 initial, le jeu montre surtout comment un éditeur venu d'un autre univers a cherché sa propre association de voitures sous licence, d'habitacles visibles et d'entraînement à la conduite.
Jeux similaires sur PlayStation 2
Gran Turismo 3: A-Spec partage les vraies voitures, les courses sur circuit et l'attention portée au freinage et à l'adhérence avec Driving Emotion Type-S. Polyphony sépare clairement l'expérience entre des courses Arcade rapides et une progression plus longue avec voitures et épreuves. Driving Emotion Type-S lie surtout les nouveaux véhicules aux victoires dans ses divisions. L'habitacle visible apporte aussi un autre regard sur la piste : vous voyez ici à travers l'intérieur plutôt que seulement la route ou la carrosserie.
Gran Turismo 4 développe beaucoup plus la collection et le réglage de vraies voitures sur PS2, et ajoute notamment B-Spec et la photographie. Driving Emotion Type-S se concentre davantage sur la conduite personnelle, l'entraînement et les victoires permettant de débloquer du contenu. Les deux demandent d'adapter les points de freinage lorsque vous changez de véhicule. La différence tient surtout aux activités annexes : Gran Turismo 4 offre davantage de façons de profiter des voitures en dehors de votre propre tour rapide.
Enthusia Professional Racing étudie, comme Driving Emotion Type-S, l'influence du poids et de l'adhérence sur la direction. Konami rend ces forces visibles grâce au Visual Gravity System, avec notamment des informations sur la charge des pneus. Driving Emotion Type-S transmet surtout ces sensations par les mouvements de la voiture et sa vue d'habitacle. Dans les deux jeux PS2, vous vous exercez avec de véritables modèles automobiles, mais recevez des indications différentes pour comprendre pourquoi un virage se passe bien ou mal.
Ferrari F355 Challenge concentre son travail sur circuit sur un seul modèle Ferrari, vous laissant apprendre plus longtemps la même voiture. Driving Emotion Type-S alterne au contraire marques et types de véhicules, d'une berline compacte ordinaire à une voiture de course plus rapide. Les deux jeux PS2 donnent une place importante au freinage, aux virages et aux aides à la conduite. Chez Ferrari, vous affinez surtout la maîtrise de cette voiture ; ici, vous devez réévaluer une trajectoire apprise dès que vous partez avec une autre adhérence ou davantage de puissance.
Grand Prix Challenge sur PS2 se consacre à la Formule 1 de 2002, avec une grille complète, des changements météorologiques et une stratégie d'arrêts aux stands. Driving Emotion Type-S rassemble voitures de route et de compétition sans recréer une telle saison officielle. Leur point commun réside dans la connaissance des circuits et le dosage précis de la direction, de l'accélérateur et du frein. Grand Prix Challenge demande aussi des décisions au cours d'un week-end de course, tandis que Type-S lie surtout sa progression aux victoires et à l'ouverture de nouvelles voitures et pistes.
