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Darüber hinaus werden alle Discs bei NexWave Games sorgfältig untersucht und auf ihre Qualität geprüft. Bei der Annahme akzeptieren wir keine Discs, die so stark beschädigt sind, dass sie wahrscheinlich nicht mehr funktionieren. Wir akzeptieren nur Discs mit höchstens leichten Kratzern. Discs mit Kratzern werden anschließend in unserer professionellen Disc-Reparaturmaschine behandelt. Durch Erwärmen und Polieren mit weichen Bürsten können solche Maschinen eine sehr dünne Schicht der Disc entfernen. Dadurch verschwindet die Schicht mit oberflächlichen Kratzern und die Lesbarkeit der Disc verbessert sich. So funktioniert die Disc gut, selbst auf Konsolen mit älteren Lasern, die Schwierigkeiten beim Lesen von Spielen haben! Eine tolle Sache für die Spieler.
Driving Emotion Type-S für PlayStation 2
Driving Emotion Type-S für PlayStation 2 ist ein Rennspiel mit echten Straßen- und Rennwagen. Du fährst unter anderem Modelle von Honda, Toyota, Porsche und Ferrari auf Strecken wie Suzuka und Tsukuba sowie auf erfundenen Kursen. Die Cockpitkamera zeigt den Innenraum deines Autos und macht die Bewegung der Karosserie deutlich spürbar. Du suchst immer wieder den richtigen Moment zum Bremsen, Einlenken und erneuten Beschleunigen, um eine Kurve ohne großen Zeitverlust zu durchfahren.
In Arcade Type-S gewinnst du Rennen, um weitere Autos und Strecken freizuschalten. Höhere Divisionen bringen schnellere Gegner und andere Fahrzeuge, sodass du dieselben Kurven in einem anderen Tempo nehmen lernen musst. Line Training hilft mit einer eingezeichneten Ideallinie und Bremshinweisen. Du kannst auch gegen die Uhr fahren und deine eigene Bestzeit angreifen. Die Wahl zwischen normaler Steuerung und einer anspruchsvolleren Simulationseinstellung verändert, wie viel das Auto von deinen Lenkbewegungen verlangt.
Allein kannst du mit einem gewöhnlichen PS2-Controller spielen; für ein lokales Splitscreen-Duell brauchst du zwei Controller, keinen Multitap. Dieses Zweispielerrennen verwendet nicht die Cockpitkamera des Solospiels. Mit Einstellungen kannst du die Reaktion des Autos untersuchen, bevor du wieder auf die Strecke gehst. Ein anderes Auto bedeutet deshalb mehr als ein neues Aussehen: Gewicht, Haftung und Leistung verlangen andere Bremspunkte und eine andere Gasdosierung am Kurvenausgang.
Region und Sprache
Unsere Spiele für PlayStation 2 sind PAL-Ausgaben mit einer niederländischen oder englischen Hülle, sofern wir nichts anderes angeben. Du erhältst somit standardmäßig die Ausführung für den europäischen Markt. Eine abweichende Region oder eine Hülle in einer anderen Sprache geben wir beim Produkt an. In fast allen Fällen ist das Spiel mindestens auf Englisch spielbar, häufig auch in den fünf weiteren gängigen europäischen Sprachen.
Diese Ausgabe von Driving Emotion Type-S hat eine PAL-Hülle mit einer deutschen USK-Alterskennzeichnung auf der Vorderseite. Rechne daher mit deutschem Text auf der Verpackung.
Anleitung
Bei Driving Emotion Type-S für PlayStation 2 ist die Anleitung enthalten, sofern der Produkttitel nichts anderes angibt. Fehlt das Heft, steht „No Manual“ im Titel. So siehst du vor der Bestellung, ob das Spiel mit Anleitung geliefert wird.
Die Anleitungen unserer Spiele enthalten meist mindestens Englisch und häufig etwa sechs europäische Sprachen. Die genauen Sprachen unterscheiden sich je nach Ausgabe; Niederländisch ist daher nicht immer enthalten. Im Heft werden die Steuerung und die wichtigsten Spielregeln erklärt. Du kannst dort nachlesen, wie du das Spiel steuerst, welche Aktionen möglich sind und wie die verschiedenen Bestandteile funktionieren.
Die Geschichte von Driving Emotion Type-S
Driving Emotion Type-S erschien im März 2000 in Japan und kam im Januar 2001 nach Europa. Escape entwickelte das Spiel für Square; Electronic Arts übernahm die europäische Veröffentlichung. Damit gehört es zu den frühen Rennspielen für PlayStation 2, aus einer Zeit, in der Entwickler noch erkundeten, was Sonys neue Hardware zeigen konnte. Neben seinen Abenteuern und Rollenspielen stellte Square es als eigenständigen Versuch vor, Bewegung und Gefühl eines echten Autos nachzubilden.
Der ursprüngliche Abspann nennt Toru Ikebuchi als Regisseur und Systemprogrammierer sowie Shinji Hashimoto als Produzenten. Hiroshi Tsuboi arbeitete an Simulation und künstlicher Intelligenz. Square steuerte außerdem Mitarbeiter für Automodelle und Streckengestaltung bei. Die Musik stammt unter anderem von Shinji Hosoe, Ayako Saso und Takayuki Aihara, die auch außerhalb klassischer Motorsportspiele eine lange Geschichte in der Spielmusik aufgebaut haben.
Bei der Präsentation zur E3 2000 betonte Square vor allem die Berechnung von Gewicht, Luftwiderstand und Schwerkraft sowie den Blick aus dem Auto. Die internationale Veröffentlichung folgte Monate nach dem japanischen Debüt und erhielt Anpassungen an der Steuerung und zusätzliche Inhalte. Die europäische Disc entspricht also nicht einfach der allerersten japanischen Ausgabe. Im frühen PS2-Katalog zeigt das Spiel vor allem, wie ein Publisher mit anderem Hintergrund eine eigene Verbindung aus lizenzierten Autos, Innenansichten und Fahrtraining schaffen wollte.
Ähnliche Spiele für PlayStation 2
Gran Turismo 3: A-Spec teilt die echten Autos, Rundstreckenrennen und die Aufmerksamkeit für Bremsen und Haftung mit Driving Emotion Type-S. Polyphony trennt das Erlebnis deutlich zwischen schnellen Arcade-Rennen und einem längeren Aufbau mit Autos und Veranstaltungen. Driving Emotion Type-S bindet neue Fahrzeuge hauptsächlich an Siege in seinen Divisionen. Auch das sichtbare Cockpit bietet einen anderen Blick auf die Strecke: Hier schaust du durch den Innenraum statt nur auf Straße oder Karosserie.
Gran Turismo 4 baut das Sammeln und Abstimmen echter Autos auf PS2 wesentlich weiter aus und ergänzt unter anderem B-Spec und Fotografie. Driving Emotion Type-S konzentriert sich stärker darauf, selbst zu fahren, zu trainieren und durch Rennsiege Neues freizuschalten. Beide verlangen angepasste Bremspunkte beim Fahrzeugwechsel. Der Unterschied liegt vor allem in den begleitenden Tätigkeiten: Gran Turismo 4 bietet mehr Möglichkeiten, sich abseits der eigenen schnellen Runde mit Autos zu beschäftigen.
Enthusia Professional Racing untersucht wie Driving Emotion Type-S, wie Gewicht und Haftung das Lenken beeinflussen. Konami macht diese Kräfte mit dem Visual Gravity System sichtbar, darunter Angaben zur Belastung der Reifen. Driving Emotion Type-S vermittelt dieses Gefühl vor allem durch die Fahrzeugbewegung und seine Cockpitansicht. In beiden PS2-Spielen übst du mit echten Automodellen, erhältst aber unterschiedliche Hinweise, um zu verstehen, warum eine Kurve gut oder schlecht gelingt.
Ferrari F355 Challenge konzentriert seine Rundstreckenarbeit auf ein einziges Ferrari-Modell, sodass du dasselbe Auto länger kennenlernst. Driving Emotion Type-S wechselt dagegen zwischen Marken und Fahrzeugtypen, vom gewöhnlichen Kompaktwagen bis zum schnelleren Rennwagen. Beide PS2-Spiele geben Bremsen, Kurvenfahren und Fahrhilfen eine wichtige Rolle. Bei Ferrari verfeinerst du vor allem den Umgang mit diesem einen Auto; hier musst du eine gelernte Ideallinie neu beurteilen, sobald du mit anderer Haftung oder mehr Leistung startest.
Grand Prix Challenge auf PS2 dreht sich um die Formel 1 von 2002, mit vollständigem Starterfeld, Wetterwechseln und Boxenstrategie. Driving Emotion Type-S vereint Straßen- und Rennwagen, ohne eine solche offizielle Meisterschaftssaison nachzubilden. Die Gemeinsamkeit liegt in Streckenkenntnis und wohl dosiertem Lenken, Gasgeben und Bremsen. Grand Prix Challenge verlangt außerdem Entscheidungen innerhalb eines Rennwochenendes, während Type-S seinen Fortschritt hauptsächlich an Rennsiege und das Freischalten neuer Autos und Strecken knüpft.
