Dit product is zo goed als nieuw. Bij NexWave Games betekent zo goed als nieuw:
Verder worden alle discs bij NexWave Games zorgvuldig onderzocht en beoordeeld op kwaliteit. In eerste instantie accepteren wij bij binnenkomst geen discs die zo beschadigd zijn dat de kans op werken heel laag is. Wij accepteren alleen discs die op z'n hoogst lichte krassen hebben. Vervolgens zorgen wij ervoor dat discs met krassen een beurt krijgen in onze professionele disc-reparatie machine. Zulke machines kunnen door de disc warm te maken en te polijsten met zachte borsteltjes ervoor zorgen dat een hele dunne laag van de disc wordt verwijderd. Hierdoor verdwijnt de laag met oppervlakkige krassen en wordt de leesbaarheid van de disc verbeterd. Dit zorgt ervoor dat de disc goed zal werken, zelfs op consoles die verouderde lasers hebben en moeite hebben met spellen lezen! Hartstikke fijn dus voor de gebruiker.
Driving Emotion Type-S voor de PlayStation 2
Driving Emotion Type-S voor PlayStation 2 is een racespel met echte straatauto's en racewagens. Je rijdt onder meer met modellen van Honda, Toyota, Porsche en Ferrari over circuits als Suzuka en Tsukuba en over verzonnen parcoursen. De cockpitcamera laat het interieur van je auto zien en maakt de beweging van de carrosserie duidelijk voelbaar. Je zoekt steeds naar het moment waarop je moet remmen, insturen en weer gas geven om een bocht zonder groot tijdverlies door te komen.
In Arcade Type-S win je wedstrijden om meer auto's en banen vrij te spelen. De hogere divisies brengen snellere tegenstanders en andere voertuigen, waardoor je dezelfde bochten met een ander tempo moet leren nemen. Line Training helpt je met een getekende racelijn en aanwijzingen voor het remmen. Je kunt ook tegen de klok rijden en je eigen beste ronde aanvallen. De keuze tussen een normale en een zwaardere simulatiebesturing verandert hoeveel de auto van je stuurbewegingen vraagt.
Alleen spelen kan met een gewone PS2-controller; voor een lokaal duel in splitscreen zijn twee controllers nodig, geen Multitap. Die tweespelerwedstrijd gebruikt niet de cockpitcamera uit het solospel. Met afstellingen kun je de reactie van de auto onderzoeken voordat je opnieuw de baan opgaat. Een andere auto kiezen betekent daardoor meer dan een nieuw uiterlijk bekijken: gewicht, grip en vermogen vragen om andere rempunten en een andere dosering van het gas bij het uitkomen van een bocht.
Regio en taal
Onze PlayStation 2-spellen zijn PAL-uitgaven en hebben een Nederlands of Engels doosje, tenzij we anders aangeven. Je ontvangt dus standaard de uitvoering voor de Europese markt. Bij een afwijkende regio of een doosje in een andere taal vermelden we dit bij het product. In bijna alle gevallen is het spel minimaal speelbaar in het Engels, en vaak ook in de 5 overige veel voorkomende Europese talen.
Deze uitvoering van Driving Emotion Type-S heeft een PAL-doosje met een Duitse USK-leeftijdsaanduiding op de voorkant. Houd dus rekening met Duitse tekst op de verpakking.
Handleiding
Bij Driving Emotion Type-S voor de PlayStation 2 zit de handleiding, tenzij de producttitel anders aangeeft. Ontbreekt het boekje, dan staat er “No Manual” in de titel. Zo zie je voor het bestellen of je het spel met handleiding ontvangt.
De handleidingen bij onze spellen bevatten meestal ten minste Engels en vaak ongeveer zes Europese talen. De precieze talen verschillen per uitgave; Nederlands is dus niet altijd aanwezig. In het boekje vind je uitleg over de besturing en de belangrijkste spelregels. Je kunt daarmee nalezen hoe je het spel bestuurt, welke handelingen mogelijk zijn en hoe de verschillende onderdelen werken.
De geschiedenis van Driving Emotion Type-S
Driving Emotion Type-S verscheen in maart 2000 in Japan en kwam in januari 2001 naar Europa. Escape ontwikkelde het spel voor Square; Electronic Arts verzorgde de Europese uitgave. Het behoort daarmee tot de vroege racespellen voor PlayStation 2, uit een periode waarin ontwikkelaars nog onderzochten wat Sony's nieuwe hardware kon laten zien. Square presenteerde het naast zijn avonturen en rollenspellen als een afzonderlijke poging om de beweging en het gevoel van een echte auto na te bootsen.
De oorspronkelijke credits noemen Toru Ikebuchi als regisseur en systeemprogrammeur en Shinji Hashimoto als producent. Hiroshi Tsuboi werkte aan de simulatie en de kunstmatige intelligentie. Square leverde daarnaast medewerkers voor automodellen en baanontwerp. De muziek kwam onder meer van Shinji Hosoe, Ayako Saso en Takayuki Aihara, namen die ook buiten traditionele autosportgames een lange geschiedenis in spelmuziek hebben opgebouwd.
Tijdens de presentatie voor E3 2000 benadrukte Square vooral de berekening van gewicht, luchtweerstand en zwaartekracht en het zicht vanuit de auto. De internationale uitgave volgde maanden na de Japanse introductie en kreeg aanpassingen aan de besturing en extra inhoud. De Europese schijf weerspiegelt dus niet zonder meer de allereerste Japanse uitvoering. Binnen de vroege PS2-catalogus laat het spel vooral zien hoe een uitgever met een andere achtergrond een eigen combinatie van gelicentieerde auto's, interieurbeelden en rijtraining probeerde te maken.
Vergelijkbare spellen voor de PlayStation 2
Gran Turismo 3: A-Spec deelt de echte auto's, circuitraces en aandacht voor remmen en grip met Driving Emotion Type-S. Polyphony verdeelt de ervaring duidelijk tussen snelle Arcade-races en een langere opbouw met auto's en wedstrijden. Driving Emotion Type-S koppelt nieuwe voertuigen vooral aan overwinningen in zijn divisies. Ook de zichtbare cockpit geeft het een andere blik op de baan; je kijkt hier door het interieur in plaats van alleen naar weg of carrosserie.
Gran Turismo 4 breidt het verzamelen en afstellen van echte auto's op PS2 veel verder uit en voegt onder meer B-Spec en fotografie toe. Driving Emotion Type-S houdt de aandacht sterker bij zelf rijden, trainen en wedstrijden winnen om iets nieuws vrij te spelen. Beide vragen om aangepaste rempunten wanneer je van voertuig wisselt. Het verschil zit vooral in de omringende bezigheden: Gran Turismo 4 geeft je meer manieren om buiten je eigen snelle ronde met auto's bezig te zijn.
Enthusia Professional Racing onderzoekt net als Driving Emotion Type-S hoe gewicht en grip het sturen beïnvloeden. Konami maakt die krachten zichtbaar met het Visual Gravity System, waaronder informatie over de belasting van de banden. Driving Emotion Type-S gebruikt vooral de beweging van de auto en zijn cockpitbeeld om dat gevoel over te brengen. Je oefent in beide PS2-spellen met echte automodellen, maar krijgt dus andere aanwijzingen om te begrijpen waarom een bocht goed of verkeerd afloopt.
Ferrari F355 Challenge concentreert zijn circuitwerk op één Ferrari-model en laat je daardoor langer dezelfde wagen leren kennen. Driving Emotion Type-S wisselt juist tussen verschillende merken en voertuigtypen, van een gewone hatchback tot een snellere racewagen. Beide PS2-games geven remmen, bochtenwerk en rijhulpen een belangrijke plaats. Bij Ferrari zoek je vooral verfijning binnen die ene auto; hier moet je een eerder geleerde racelijn opnieuw beoordelen zodra je met andere grip of meer vermogen vertrekt.
Grand Prix Challenge draait op PS2 om de Formule 1 van 2002, met een volledig startveld, weersveranderingen en pitstrategie. Driving Emotion Type-S brengt straatauto's en racewagens samen zonder zo'n officieel kampioenschapsseizoen na te bouwen. De overeenkomst zit in circuitkennis en het zorgvuldig doseren van stuur, gas en rem. Grand Prix Challenge vraagt daarnaast om beslissingen binnen een raceweekend, terwijl Type-S zijn voortgang vooral verbindt aan wedstrijden winnen en nieuwe auto's en banen openen.
